本試驗(yàn)的目的在于確定溫度、濕度、振動(dòng)對(duì)機(jī)載電子和機(jī)電裝備在地面和飛行工作期間的安全性、完整性及性能的綜合影響。本試驗(yàn)的某些部分可以應(yīng)用于地面車輛，在這種情況下一般不考慮高度?！”驹囼?yàn)可評(píng)價(jià)裝備在空中(或海拔地區(qū))受到溫度、濕度、振動(dòng)的綜合作用時(shí)可能引發(fā)的故障。同時(shí)可用于工程研制試驗(yàn)、飛行或使用支持試驗(yàn)、鑒定試驗(yàn)和其他類似目的的試驗(yàn)，主要用于在空中工作的裝備，如飛機(jī)、導(dǎo)彈等

鹽霧試驗(yàn)機(jī)又稱鹽霧試驗(yàn)箱，用于確定元器件和設(shè)備在含鹽的潮濕環(huán)境下使用或貯存的適應(yīng)性。鹽霧試驗(yàn)機(jī)可以用作腐蝕試驗(yàn)，也可以檢驗(yàn)非金屬材料受鹽霧影響而造成的劣化，還可用于考核元器件和設(shè)備在鹽霧環(huán)境下的性能變化。鹽分對(duì)金屬材料的腐蝕是屬于電化學(xué)性的，而對(duì)非金屬材料的損壞卻是由鹽分與該材料之間復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)所引起的。腐蝕損壞速率在很大程度上取決于試驗(yàn)樣品表面的含氧鹽溶液和試驗(yàn)樣品的溫度以及環(huán)境的溫度和濕度。

　在試驗(yàn)期間，噴霧時(shí)間足以使試驗(yàn)樣品充分潤濕，而且噴霧還要在試驗(yàn)樣品濕熱條件下貯存一段時(shí)間后重復(fù)進(jìn)行。因此這種試驗(yàn)方法在某種程度上是模擬天然鹽霧環(huán)境的。鹽霧試驗(yàn)機(jī)與多數(shù)使用條件相比，是加速的。但是它不可能對(duì)各種不同類型的樣品具有相同的加速系統(tǒng)，復(fù)合試驗(yàn)由鹽霧和濕熱貯存及干燥三種條件組成。試驗(yàn)樣品在噴霧過程中不通電;在濕熱貯存期間，通常也不通電。

汽車整車可靠性試驗(yàn)室廣泛用于汽車行業(yè)整車環(huán)境及汽車零部件企業(yè)，計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)及科研單位等，該試驗(yàn)室具備高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、恒溫恒濕試驗(yàn)、冷熱沖擊試驗(yàn)箱試驗(yàn)以及三箱式冷熱沖擊試驗(yàn)箱試驗(yàn)等綜合試驗(yàn)條件，用于測(cè)量汽車在不同溫濕度環(huán)境條件下的性能試驗(yàn)，包括冷啟動(dòng)，尾氣排放，除霧、除霜試驗(yàn)等。其可模擬的環(huán)境溫度為-60℃～+95℃，濕度范圍為20%～98%RH。該試驗(yàn)室由優(yōu)質(zhì)庫板數(shù)控機(jī)床精加工而成，外表光潔美觀，設(shè)備可靠性程度高，試驗(yàn)人員可以進(jìn)入試驗(yàn)室對(duì)測(cè)試工件進(jìn)行操作。

大型綜合環(huán)境試驗(yàn)包括冷熱沖擊試驗(yàn)箱環(huán)境模擬、砂塵環(huán)境模擬、鹽霧試驗(yàn)機(jī)環(huán)境模擬、三箱式冷熱沖擊試驗(yàn)箱環(huán)境模擬、高低溫環(huán)境模擬、降雪覆冰環(huán)境模擬、環(huán)境模擬風(fēng)洞等，一般是復(fù)雜環(huán)境綜合試驗(yàn)室。

深冷低溫箱就是利用液氮作為冷卻介質(zhì)，可將低溫箱溫度降至-196℃，溫度可控。低溫箱內(nèi)壁為不銹鋼，溫度采用智能儀表控制，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，部件布置緊湊，操作直觀簡單。深冷加工技術(shù)是近年來興起的一種改善金屬材料性能的新工藝技術(shù)，是目前最有效，最經(jīng)濟(jì)的技術(shù)手段。在深冷處理過程中，金屬中的大量殘余奧氏體轉(zhuǎn)變馬氏體，特別是過飽和的亞穩(wěn)定馬氏體再從-196℃至室溫過程中會(huì)降低飽和度，析出彌散，微觀盈利降低，在細(xì)小彌散的碳化物在材料變形時(shí)可以阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，從而強(qiáng)化基體組織。同時(shí)由于超微細(xì)碳化發(fā)揮了晶界強(qiáng)化作用，從而改善了工模具性能，使硬度，抗沖擊韌性和耐磨性都顯著提高。